La máquina de fundición a presión y el molde de fundición a presión son el equipo central para la producción de fundición a presión, combinado con el equipo de soporte periférico que es la unidad de Isla de fundición a presión. La máquina de fundición a presión es la máquina utilizada para la producción de piezas de fundición a presión. La máquina de fundición a presión está relativamente estandarizada, y al instalar diferentes troqueles de fundición a presión, puede realizar la producción de varias formas de piezas de fundición a presión.
Cuando la producción de fundición a presión, la aleación de aluminio líquido fundido ahora se vierte en el mecanismo de inyección de la máquina de fundición a presión, que empuja el líquido de aluminio en el molde y lo presiona en forma, Y las piezas de la aleación de aluminio se enfrían rápidamente al estado sólido por el sistema de enfriamiento dentro del molde, Y finalmente se abre el molde y el robot saca las piezas, limpia y rocía el agente de liberación antes del siguiente ciclo de producción.
La producción de fundición a presión es alta temperatura, humo y ruido, y la industria Generalmente adopta la producción automática. La periferia de la máquina de fundición a presión necesita un horno de fusión de soporte, un horno lateral de la máquina, un robot de pulverización de toma y limpieza, equipos de vanguardia, máquinas herramienta de mecanizado, equipos de prueba, sistema de enfriamiento, sistema de escape, etc. El equipo periférico anterior combinado con la máquina de fundición a presión y el molde de fundición a presión es la isla de fundición a presión.
De acuerdo con la especificación de la máquina de fundición a presión, el tamaño tradicional de las piezas de producción de fundición a presión suele estar dentro de los 600mm, principalmente para piezas de automóviles, carcasas de motores, carcasas de teléfonos celulares, piezas de metal consumibles. En la última década, el tamaño máximo de la máquina de fundición a presión está dentro de 5000 toneladas de fuerza de sujeción, y la demanda se utiliza principalmente para la producción de viviendas de transmisión de vehículos comerciales y bloque de motores de automóviles de pasajeros.
La popularidad de los vehículos de nueva energía y la tendencia de los vehículos de combustible a reducir las emisiones ha llevado a una creciente demanda de reducción de peso de las partes estructurales del cuerpo. Volkswagen, BMW y otros fabricantes alemanes han utilizado gradualmente piezas de aleación de aluminio fundido a presión para reemplazar las tradicionales piezas de chapa soldada en la compleja estructura del cuerpo, Y el tamaño de las partes de la estructura del cuerpo fundidas a presión está aumentando gradualmente.
Pero limitado por el cuerpo de chapa soldada inherente de los estereotipos de pensamiento del automóvil y las especificaciones existentes de la máquina de fundición a presión, las empresas de automóviles tradicionales no propusieron el uso directo de la forma de fundición a presión de aleación de aluminio para producir la carrocería, el cuerpo de soldadura sigue siendo la corriente principal del modo actual de fabricación de automóviles.
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